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　　地铁作为承载密集客流的公共交通枢纽，地下环境的防水、防冻是保障长期稳定运营的关键。青岛地铁 1 号线(2018 年 1 月 10 日正式开通，全线日均客流量超过 30 万人次)就通过应用科洛水性渗透型无机防水剂，解决了车站防水保湿与防冻难题，既守护了混凝土结构安全，也为百万乘客的舒适出行提供了保障。

　　一、地铁地下环境的 “痛点”，需要适配的防水方案

　　地铁车站处于地下密闭空间，长期面临两大挑战：一是地下潮气重，混凝土结构易因渗水出现裂缝，影响结构稳定性;二是冬夏温差、冻融循环可能加剧结构损坏。对青岛地铁 1 号线而言，日均超 30 万人次的客流意味着车站环境需时刻保持稳定 —— 渗水会导致地面湿滑、设备故障，防冻不到位则可能影响乘客通行体验，传统防水材料往往难以兼顾长效防水与防冻需求，而水性渗透型无机防水剂恰好能适配这种复杂场景。

　　二、水性渗透型无机防水剂在青岛地铁 1 号线的实践应用

　　中铁二十二局集团在青岛地铁 1 号线的地铁车站防水工程中，选用了科洛永凝液 DPS(属于水性渗透型无机防水剂)，重点解决车站的防水保湿与防冻问题：

　　从作用场景看，这类材料通过渗透特性融入混凝土结构，增强其抗渗能力，阻止地下水分渗入车站内部;同时，它能辅助调节车站湿度，避免潮湿环境引发的设备故障或乘客不适;在冬季，还能提升混凝土的抗冻性能，减少低对结构的损害。

　　正是依靠水性渗透型无机防水剂的防护，青岛地铁 1 号线在日均超 30 万人次的高客流压力下，车站环境始终保持稳定，未因渗水、出现运营隐患，切实提升了出行舒适度与安全性。

　　三、不止于地铁，水性渗透型无机防水剂的广泛价值

　　地铁防水应用案例，不仅验证了水性渗透型无机防水剂在地铁领域的实用性，也凸显了其在更多基础设施场景的潜力。这类材料并非仅适用于地铁车站，还可拓展到高速公路、桥梁等领域 —— 这些设施同样面临户外或地下的复杂环境，需要长效防水防护。

　　随着公共交通与基础设施建设的发展，水性渗透型无机防水剂能凭借其适配性强、防护效果持久的特点，减少后期维护成本，为更多工程的长期运营保驾护航，持续守护人们的出行安全与便捷。

　　对这类高客流、高稳定性要求的地铁线路而言，水性渗透型无机防水剂是解决地下防水难题的 “对症之选”。它从结构防护入手，既保障了地铁的长期安全运营，又提升了乘客体验，而其广泛的应用前景，也让它成为未来基础设施建设中不可或缺的防护材料，为更多公共交通与工程的稳定运行提供支持。

　　科洛结构自防水技术(深圳)有限公司是一家专注于混凝土结构自防水的专业化公司，提供砂浆防水剂、水性无机渗透结晶材料、水性渗透型无机防水剂、永凝液DPS防水剂等新型防水材料。公司拥有自己的化工建材研究中心，实验室，和研发团队。如有相关需求欢迎联系：13922896181