更新时间：2025-08-11 点击数：47
高铁站作为现代交通的枢纽，其庞大的地下空间承担着停车、通行、设备安置等重要功能。然而，地下室的防水一直是工程建设的难点，一旦渗漏，不仅影响使用，还可能带来安全隐患。那么，在高铁站这样的大型地下工程中，究竟是如何解决防水问题的呢?以湖南长沙高铁西站北广场地下室为例，我们来看看一种常见的解决方案——刚性防水方案。
一、 高铁站地下室防水的挑战
高铁站地下室通常面积大、深度深，长期处于地下水位以下或受地表水影响。内部空间复杂，有行车、人行、设备等多种功能区域。这意味着防水系统需要面对持续的水压、结构变形、以及可能存在的细微裂缝等多种挑战。传统的柔性防水材料，如卷材或涂料，虽然初期效果不错，但容易受到紫外线、温度变化、施工质量等因素影响，存在老化、开裂的风险，难以保证与混凝土结构同寿命。
二、 刚性防水方案：结构自防水的思路
为了克服柔性防水材料的局限性，追求更长久、更可靠的防水效果，许多大型地下工程，包括长沙高铁西站北广场地下室，选择了刚性防水方案，也称为结构自防水。这种方案的核心理念是：不依赖附加的防水层，而是通过提高混凝土结构本身的密实性和抗渗能力来实现防水目的。这样做的好处是，防水层与结构层融为一体，只要结构完好，防水效果就能长期保持，真正实现“结构同寿命”。
三、 实践中的材料选择：混凝土防水剂与抗裂剂
在长沙高铁西站北广场这个项目中，地下空间规模约2.7万平方米，混凝土总量超过2万立方米。为了实现结构自防水，工程选用了两种关键材料：科洛混凝土防水剂和混凝土抗裂剂。
科洛混凝土防水剂：这类材料通常是一种化学外加剂，在混凝土搅拌时加入。它能促进水泥水化反应，生成不溶性的凝胶体，填充混凝土内部的毛细孔隙，从而显著提高混凝土的密实度和抗渗等级，形成一道内在的防水屏障。
科洛混凝土抗裂剂：地下结构容易因温度变化、干湿循环、荷载作用等因素产生裂缝，而裂缝是渗漏的主要通道。混凝土抗裂剂能改善混凝土的和易性，减少收缩变形，提高混凝土的抗拉强度和韧性，有效抑制裂缝的产生和发展，从源头上减少渗漏的可能性。
通过在混凝土中同时掺入这两种外加剂，长沙高铁西站北广场地下室实现了较高的抗渗等级和良好的抗裂性能，为地下空间的长期干燥和安全使用奠定了坚实基础。
四、 刚性防水方案的优势
采用混凝土防水剂和抗裂剂构成的刚性防水方案，在高铁站地下室这类大型工程中展现出明显优势：
耐久性好：与结构同寿命，避免了柔性材料老化的烦恼，减少了后期的维修成本。
整体性强：防水层与结构层紧密结合，不易出现搭接缝等薄弱环节。
施工相对简便：主要工作集中在混凝土浇筑阶段，减少了后期附加防水层的复杂工序。
高铁站地下室防水是一项复杂的系统工程。以长沙高铁西站北广场为例，采用混凝土防水剂和抗裂剂构成的刚性防水方案，通过提升混凝土结构自身的密实性和抗裂能力，实现了结构自防水，有效应对了地下环境的挑战。这种方案不仅解决了传统防水材料易老化的难题，更以其耐久性和整体性，为大型地下工程提供了可靠、长久的防水保障。选择合适的防水策略和材料，对于确保高铁站等关键基础设施的安全运行至关重要。
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